Elke keer dat ik een Virgin America A320 van boord sta, merk ik dat ze iets van de jetbrug pakken en het tussen de springstoelen proppen. Ik heb geen andere commerciële luchtvaartmaatschappijen gezien met dit soort dingen.
Elke keer dat ik een Virgin America A320 van boord sta, merk ik dat ze iets van de jetbrug pakken en het tussen de springstoelen proppen. Ik heb geen andere commerciële luchtvaartmaatschappijen gezien met dit soort dingen.
Het is een temperatuursonde voor de unit met voorgeconditioneerde lucht (PC-lucht).
Ontluchtingslucht is vereist om de airconditioningpakketten aan boord van een vliegtuig * te laten werken. Dus een motor of de hulpaggregaat (APU) moet blijven draaien en vliegtuigbrandstof verbranden. PC-lucht pompt verwarmde of gekoelde lucht in het vliegtuig en stelt de piloot in staat de motoren en APU uit te schakelen om brandstof te besparen.
Zo ziet het systeem er van buitenaf uit:
Een sonde (in de passagierslaadbrug) wordt in de cabine gestoken om de luchttemperatuur te regelen terwijl de pc-lucht is aangesloten en draait.
Bij het parkeren zullen grondpersoneel normaal gesproken zowel grondstroom als pc-lucht aansluiten, vooral als het vliegtuig voor langere tijd geparkeerd staat. Aangezien de luchtslang enige tijd nodig heeft om af te rollen en te rollen, mag pc-lucht niet worden gebruikt als de vlucht een "snelle draai" is en de APU blijft draaien.
* Behalve de Boeing 787, die heeft een no-bleed-systeem.