Vraag:
Wat is dit voor apparaat dat ze aan boord brengen vanaf de jetbrug als we parkeren?
Sargun Dhillon
2015-10-07 03:42:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Elke keer dat ik een Virgin America A320 van boord sta, merk ik dat ze iets van de jetbrug pakken en het tussen de springstoelen proppen. Ik heb geen andere commerciële luchtvaartmaatschappijen gezien met dit soort dingen.

item in square

Het kan een onderdeel zijn van [dit] (https://www.youtube.com/watch?v=rLDgQg6bq7o)
Het is mogelijk een deel van het brugbedieningsmechanisme dat, eenmaal verwijderd, elke beweging van de brug uitschakelt. De brug kan de hele tijd in het vliegtuig niet worden teruggetrokken, dus er is geen risico dat er een opening ontstaat waar passagiers doorheen kunnen vallen.
Maakt de zwarte spiraalkabel deel uit van het apparaat? Zo ja, weet u waar het is aangesloten?
@mins, het is aangesloten op een paneel met een heleboel andere dingen erop aangesloten op de jetway. Niet super handig.
Ik vraag me af waarom dit het uiterlijk heeft van een sensor in plaats van een schakelaar of toetsenbord. Voor zover ik begrijp, heeft de jetbrug geen slot om te voorkomen dat hij wordt ingetrokken (er zijn ongelukken gebeurd), en het automatische leveller-systeem, dat het brugniveau aanpast terwijl het gewicht van het vliegtuig verandert, heeft niet meer nodig dan het sensorwiel bij de deur.
Het lijkt erop dat iemand zijn paraplu is vergeten ...
@mins Laadbruggen hebben sleutelvergrendelingen om onbevoegde bediening te voorkomen. Agenten worden * verondersteld * ze te vergrendelen wanneer ze onbeheerd worden achtergelaten. En je hebt gelijk, de automatische nivelleerder van de brug gebruikt gewoon een sensorwiel bij de deur.
Een antwoord:
newmanth
2015-10-12 10:05:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het is een temperatuursonde voor de unit met voorgeconditioneerde lucht (PC-lucht).

Ontluchtingslucht is vereist om de airconditioningpakketten aan boord van een vliegtuig * te laten werken. Dus een motor of de hulpaggregaat (APU) moet blijven draaien en vliegtuigbrandstof verbranden. PC-lucht pompt verwarmde of gekoelde lucht in het vliegtuig en stelt de piloot in staat de motoren en APU uit te schakelen om brandstof te besparen.

Zo ziet het systeem er van buitenaf uit:

enter image description here

Een sonde (in de passagierslaadbrug) wordt in de cabine gestoken om de luchttemperatuur te regelen terwijl de pc-lucht is aangesloten en draait.

Bij het parkeren zullen grondpersoneel normaal gesproken zowel grondstroom als pc-lucht aansluiten, vooral als het vliegtuig voor langere tijd geparkeerd staat. Aangezien de luchtslang enige tijd nodig heeft om af te rollen en te rollen, mag pc-lucht niet worden gebruikt als de vlucht een "snelle draai" is en de APU blijft draaien.

* Behalve de Boeing 787, die heeft een no-bleed-systeem.

Natuurlijk! Een afbeelding van de hut [sonde op de brug] (http://i.stack.imgur.com/JQsNK.jpg) ([bron] (http://www.mwaa.com/sites/default/files/archive /mwaa.com/file/1-13-C167_Specifications.pdf)).


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...